从C 260 L和博瑞GE的48V轻混技术来看

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【胜利夜店无性暴力】

我們的油耗測試顯示,博瑞GE為8.3L/100km,而奔馳C 260 L為8.8L/100km(測試過程中全程開啟了ECO經濟模式,空調也都是開啟狀態)。可能明顯感受到的是,ECO模式下兩車的發動機自動啟停會頻繁工作,用停機的方式來省油,相比幾年前的自動啟停技術,兩車啟動的速度和振動感受都好不少。

奔馳C級動力總成中期改款前中期改款後車型發動機車型發動機C 180 L1.6T(代號M274)C 180 L1.6T(代號M274)C 200 L2.0T低功(代號M274)C 260 L1.5T(代號M264)+48V輕混C 300 L2.0T高功(代號M274)C 300 L2.0T改款後的奔馳C 260 L加入了1.5T+48輕混動力系統(這套動力同樣被安裝到了更大號的E級上),跟博瑞GE不同的是,它是一臺更常規的四缸汽油發動機,具體代號是M264 E15 DEH LA(M264還有2.0T版本),採用了單渦輪雙渦管和Nanoslide氣缸壁塗層等其他品牌上少見的技術。

- 吉利1.5T+48V:源自於沃爾沃基因

上面說的這些一般人看不懂的技術名詞到底有什麼用呢?簡單來說基本都是提升發動機的動力性和燃油經濟性。但內燃機終歸是一項複雜難搞的課題,如今從發動機本身的技術出發,很難將性能再更上一層樓。面對越來越嚴苛的排放法規和更低的油耗要求,吉利和奔馳一樣都想到了48V輕混技術。

- 48V輕混是奔馳新能源的三大戰略之一

- 兩車動力參數與駕駛體驗對比瞭解了兩套輕混動力的技術原理,下麵我們來對比一下兩車的性能參數,從數據上看博瑞GE的功率和扭矩都略低於奔馳C 260 L,但基本還是在一個水平線。

關於48V輕混系統,我們之前有過多次解讀,它是依靠48V電壓(較傳統12V電壓要高不少)驅動啟/發電一體機與發動機曲軸相連接,在剎車時候進行制動能量回收,在急加速、高負載時,拖動發動機一起運轉,起到混合動力輸出的效果,但畢竟是一個“小電機”,輸出的扭矩有限,所以搭載48V混動的車一般都不能純電驅動行駛。

此前奔馳曾發佈了自己的新能源戰略,分EQ Boost、EQ Power、EQ三步走,也就是說除了插電式混合動力和純電動外,EQ Boost也是奔馳主要發展的新能源技術,所謂EQ Boost就是基於48V電壓的輕混技術,未來將在越來越多的車型上普及。

從C 260 L和博瑞GE的48V輕混技術來看,吉利在技術配置上沒有掉隊,甚至在燃油經濟性稍好一些,而且能夠滿足最新的國六排放標準。當然和售價貴一倍的C 260 L比較,它的這套1.5T+48V動力系統還有不足的地方,例如加速時動力輸出的平順性、發動機聲品質的塑造等等。在中德這兩款中型車代表上,我們能看到中國品牌進步的地方,也能看到未來品牌向上的方向。(文 汽車之家 夏志猛)

一個賣十幾萬元,一個賣三四十萬元,吉利博瑞GE(參數|詢價)和奔馳C級確實不是直接競爭對手,但為什麼把它倆放在一起,或許你也在納悶這個話題。奔馳往往給人豪華感、有面子,但它的技術真的比中國車強多少嗎?或許,有些人會期待反轉的“劇情”,基於兩車成本的區別這很難,但如果兩車的動力技術和感受相差不多的話,是不是說吉利就算成功了呢?

總結:市場往往催生著技術的更新,中國是全球第一大汽車市場,和世界上任何一個汽車市場都不同,中國有著眾多的汽車品牌,市場需求量大,競爭異常激烈,中國品牌的進步也是飛快的。如今48V輕混技術崛起,中國車也幾乎和外國品牌同時搭載量產了同樣的技術。

再來聊聊兩車的噪聲問題。博瑞GE對發動機噪聲的隔絕和吸收很好,由於它身上加入了更多的吸隔音材質,所以駕駛員耳朵處聽到的噪聲經過了削減,總體表現不錯。

可以看到兩款車的售價相差一倍左右,一個是中國品牌里中型車的代表,一個是德系豪華品牌的典範,它們的動力技術和實際用車體驗如何?下麵是滿滿的乾貨。

相比博瑞GE,C 260 L在加速時的噪聲控制不夠理想,發動機“嗡嗡聲”會有一部分傳到車內,好在聲音低沉,不會太惱人,這其實包含著奔馳在調校車內噪聲時豐富的經驗和技術。

能買得起奔馳的一般瞧不上吉利,想買吉利的應該也不太可能去店里看奔馳。但如果我們把博瑞GE和奔馳C 260 L放在一起,就會發現它們有一套很相似的動力系統:1.5T+48V輕混技術,懂技術的朋友可以先看一下後面這張原理圖。

48V電壓是未來汽車技術的新趨勢,車上越來越多的用電器開始適配48V,但目前還處於一個過渡階段,12V電壓系統仍然是主導,所以奔馳C 260 L和博瑞GE都保留了傳統的12V電壓系統,它支持著車燈、車門鎖、車內顯示屏等部件的供電。

單缸排量500mL被很多發動機研究人員認為是動力與經濟性最理想的排量設計,Drive-E系列便遵循著這樣的設計邏輯。吉利1.5T發動機是一臺具有沃爾沃基因的Drive-E系列三缸機,與領克、沃爾沃車型上的1.5T發動機基本是一樣的。