長城汽車早在2004年就開始小批量進入了俄羅斯市場

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這個世界上成功的人很少,而成功的人身上多少都帶著一個顯著的特征,那就是反人性,需要剋制,需要與周圍環境做鬥爭。

魏建軍說,俄羅斯國土面積非常大,而且道路的基礎設施並不完整,氣候條件也比較差,冰雪天氣比較多,俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。

在我看來,只願在國內抱著奶瓶成長的中國汽車品牌,是一種短視的行為。在全球化的今天,國內市場遲早要全面開放,如何與國際汽車品牌進行全面競爭,將是一個戰略問題。沒有長遠佈局和提前佈局,終將會被時代拋棄。

窩裡橫,不是真的橫。大多數的中國自主品牌以往把發展的重心都放到了國內市場,作為是全球第一大汽車市場——中國市場對任何一個汽車企業而言,都是不可能放棄的市場。但,如果只懂得經營國內市場,這樣的品牌將會面臨極大風險,作為一個區域性的品牌,在全球化的大背景下,活下去的可能性極低。

綜合以上原因,長城汽車才將俄羅斯圖拉選定為出海建廠的第一站。未來,長城汽車還將繼續堅持品牌全球化,在海外建造更多工廠,與國際傳統汽車品牌進行正面PK。

1.長城汽車的全球化戰略所致中國汽車品牌要想活下去,必須走出去,必須全球化。

6月7日,在俄羅斯首都莫斯科,我有幸與魏建軍董事長溝通關於長城汽車的發展問題。

魏建軍說,我們能不能駕馭好海外市場,遵守人家的法律和當地的融合性,包括控制風險,這是需要我們歷練的,包括我們在國外如何去做好品牌,這是需要我們去學習挑戰的。所以這時候我認為要站在一個更高的格局看,現在應該是走出去的好機會。

早在2014年,中俄兩國元首就曾見證長城汽車與圖拉州簽署《投資協議》。目前,總投資5億美元的長城汽車俄羅斯圖拉工廠已經正式竣工投產。長城汽車俄羅斯圖拉工廠是中國汽車企業在海外首個涵蓋衝壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車製造廠。它改變了中國汽車以往只通過CKD形式走出去的模式,是中國高端製造全球化的另一種嘗試。

我們到底死在國內,還是死在國外?長城汽車還是選擇死在國外,怎麼也要去挑戰。關於中國汽車企業走出去,老魏(魏建軍)的態度是這樣的。

第一講的就是政治,兩國關係上是否融洽,第二講營商環境是否合適。

他認為,“改革開放給中國的經濟發展,給中國的汽車產業帶來了巨大的紅利,也讓中國汽車產業產生了懈怠,沒有挑戰精神,特別依賴國內市場。我覺得要是自主品牌不走出去,在國際上沒有影響力,這20多年的紅利就浪費了。”

3.俄羅斯市場廣闊輻射作用便利的交通環境使得圖拉工廠,不僅能夠覆蓋俄羅斯本地市場,也能輻射獨聯體和歐洲市場。

2019年6月5日,中俄兩國元首在莫斯科克裡姆林宮接見了作為中俄兩國經濟合作代表的長城汽車董事長魏建軍。在兩國元首的見證下,魏建軍與俄羅斯圖拉州州長阿列克謝·久明簽署了長城汽車俄羅斯圖拉工廠第二階段投資意向協議。

長城俄羅斯圖拉工廠,是迄今為止中國裝備製造業在俄羅斯投資中最大的。因此,俄羅斯特別重視這件事情,專為長城工廠新修了鐵路、公路,這個項目對於拉動當地經濟有巨大的貢獻。

4.哈弗產品與俄羅斯市場需求高度契合

毫無疑問,長城汽車董事長魏建軍必然是最有力的競爭者。

圖拉位於莫斯科正南190公里。長城汽車圖拉工廠位於俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業園內,緊鄰M4與P140高速公路交匯處,距離圖拉州首府35km、距離新莫斯科市18km。便優越的地理位置不僅能夠覆蓋俄羅斯本地市場,也將輻射哈薩克斯坦、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉爾吉斯斯坦等俄羅斯周邊國家,未來通過歐盟認證標準後,圖拉工廠還將成為長城汽車打通亞歐市場的關鍵起承點,力助長城汽車全球化邁向更高的陣營。

長城汽車佈局俄羅斯市場,是全球化戰略所致

長城汽車在俄羅斯已經耕耘15年了,俄羅斯市場的需求與哈弗品牌的產品特點,高度契合,對SUV品類來說,是俄羅斯的剛需。

2.海外投資主要取決於政治和營商環境

試問,當前中國企業界誰是最亮的那顆星?

當大家都在聚焦國內市場的時候,長城已經提前佈局國際市場,不過,這註定是孤獨和煎熬的,也是收益和風險並存的。如果成功了,長城汽車將打開一扇成功之門,享受全球化帶來的紅利,因此,長城汽車必須經過更多的考驗和歷練。

當然,在俄羅斯圖拉建廠,長城汽車還很看重它的區位優勢,圖拉與莫斯科的地理位置,類似於保定與北京。

行為經濟學家理查德·泰勒曾經做過科學研究,大腦邊緣系統會對即時快感反應強烈,但對未來選擇的感受卻很微弱。因此,大部分人就會屈從於短視和衝動,缺乏對未來的規劃。

長城汽車佈局俄羅斯圖拉,可以看作是長城汽車向國際市場點燃一個新的火種,通過後期的產品導入和市場營銷,不斷向火種周邊添加可燃物,並將這個火種催生成燎原之勢。

魏建軍還表示,長城汽車俄羅斯圖拉工廠,會向所有中國品牌車企開放,願意與接收國內車企的海外生產訂單,並與其他中國品牌車企一起攜手出海,向世界正名中國汽車和中國高端製造。

我們這個時代需要長遠計劃者,短視是人的本能,反人性才能成功。

國內車市已經進入淘汰賽階段,2018年汽車市場出現了28年以來的首次負增長,2019年國內車市依然不樂觀,走出去似乎已經成為了中國車企活下去的一條必經之路,長城汽車先人一步,5年前就開始了走出去的戰略佈局。如今已經到了開花結果季節,魏建軍說長城汽車運氣好。我認為運氣很大程度上,取決你現在佈局和對未來的預測上,遠見才是運氣好的前期條件。這個世界不會虧待任何一個有遠見的人!

魏建軍還說,俄羅斯本身的經濟環境在轉好,再一個中俄關係走向新時代,對我們在俄的營商環境有很大的幫助。俄羅斯是資源大國,只要政治穩定,經濟就不會特別惡劣,所以我們把俄羅斯當做戰略性市場。

魏建軍綜合分析了俄羅斯市場的之後給出了答案。我歸納整理了一下,大概有以下4個原因:

目前,圖拉工廠生產下線的車型為哈弗F7,接下來還會導入哈弗H9、哈弗F7x、全新哈弗H4等車型,都是通過性比較強的車型,高度滿足俄羅斯市場的需求。

魏建軍說:我們做大量的研究,我們中國汽車品牌需要做到全球化經營、全球化的網絡、全球化的生產佈局、全球化的零部件配套。這不僅能增強企業的競爭力,同時也能稀釋研發費。

投資俄羅斯市場有何戰略意義“在海外投資,第一講的就是政治,兩國關係上是否融洽,第二講營商環境是否合適。中俄兩國關係邁向新時代,對各個產業都有巨大的幫助,不管是政治還是經濟都有巨大價值,對我們汽車產業我認為也是非常有利好的。”魏建軍說。

長期以來 ,媒體對於俄羅斯的營商環境的報道,多為偏負面,成功案例較少,俄羅斯惡劣的營商環境對中國企業的投資也造成諸多困擾。在這樣的不確定性環境下,長城汽車為何要對俄羅斯進行大手筆的投資?

面對不確定性環境,長城汽車為何大手筆佈局俄羅斯

其實,長城汽車早在2004年就開始小批量進入了俄羅斯市場,通過近15年的摸索。長城汽車也發現,俄羅斯市場的需求與哈佛品牌車型產品的匹配度極高。